Sensore di posizione dell'albero motore, come indica il nome, è un tipo di dispositivo di rilevamento. In questo articolo discuteremo del diagramma del sensore di posizione dell'albero motore.
Il diagramma del sensore di posizione dell'albero a gomiti ha importanza sia nei motori a benzina che diesel perché il sensore di posizione dell'albero a gomiti è un dispositivo elettronico ampiamente utilizzato per rilevare la fasatura dell'accensione e il numero di giri del motore. Questo diagramma aiuta nella corretta installazione del sensore.
Per mantenere l’efficienza del motore di un’auto è necessario mantenere una velocità suggerita da tutte le parti interne. Per renderlo possibile, il sensore di posizione dell'albero motore deve rilevare la posizione precisa dell'albero motore. Nell'ingegneria automobilistica il sensore di posizione dell'albero motore è comunemente abbreviato in CKP.
Che cos'è un sensore di posizione dell'albero a gomiti?
La funzione principale di un sensore di posizione dell'albero a gomiti è di indagare la posizione o la velocità di rotazione dell'albero a gomiti nei motori a benzina e diesel.
I sensori di posizione dell'albero motore svolgono molteplici attività, principalmente monitorano l'esatto movimento dell'albero motore e, a loro volta, otteniamo altri parametri importanti correlati come la velocità del motore, l'accensione e i tempi di iniezione del carburante. Utilizzando questi sensori è anche possibile misurare la velocità del motore in RPM.
A seconda del modello, dell'anno di produzione e della fabbricazione albero motore lo schema elettrico del sensore di posizione è molto diverso l'uno dall'altro. Generalmente il produttore di questi sensori decide lo schema elettrico in base ai requisiti e alla domanda del mercato.
Per diverse marche di sensori di posizione, il colore dei fili è diverso e anche i codici colore variano a seconda delle marche. Prima di collegare una marca e un modello di sensore specifici, è necessario controllare il manuale del proprietario dell'auto.
Sensore di posizione dell'albero motore funzionante
CKP è posizionato molto vicino all'anello del relutore in modo che i denti ad esso collegati ruotino vicino alla punta del sensore. C'è uno spazio mantenuto tra i denti del riduttore per dare alla ECU un punto di riferimento per la rotazione o la posizione dell'albero motore.
Con la rotazione dell'albero motore, il sensore produce un segnale di tensione pulsata, ogni impulso corrisponde ai denti dell'anello del riduttore.
Utilizzando questi segnali, la centralina del motore determina l'esatta fasatura dell'iniezione di carburante o dell'accensione a scintilla e in quale cilindro. Se qualcuno dei cilindri si accende in modo errato, lo indica anche il segnale del cilindro. Ogni volta che manca il segnale dal sensore la centralina interrompe la scintilla e l'iniettore del carburante non funziona.
Schema elettrico del sensore a manovella a 2 fili
Il sensore di posizione dell'albero motore a due fili è costituito da un cavo di segnale, un cavo di messa a terra e una centralina.
Nel sensore di manovella a 2 fili, la funzione del filo del segnale è quella di inviare la tensione dal sensore di posizione all'ECU (unità di controllo elettronico). Il filo di terra è necessario per completare il circuito elettrico. Entrambi questi fili sono collegati alla ECU.
Il sensore di manovella a 2 fili è un sensore di tipo induttivo costituito da un magnete del sensore, una bobina di avvolgimento e una ruota dentata. Quando l'anello del relatore o la ruota dentata si avvicina al sensore della manovella, il campo magnetico oscilla e nella bobina di cablaggio viene generata tensione. Questa tensione o segnale viene inviato alla ECU che calcolerà la posizione dell'albero motore.
I sensori di posizione di tipo induttivo non richiedono alcun cavo di alimentazione esterna per alimentarli. Quando qualsiasi oggetto si avvicina, produce la tensione stessa. Di seguito è riportato il diagramma del sensore di posizione dell'albero motore per 2Wire:
I diagrammi dei sensori di posizione dell'albero a gomiti variano a seconda del tipo e del modello dei sensori.
Schema elettrico del sensore a manovella a 3 fili
Il sensore di manovella a 3 fili è costituito principalmente da 3 fili, tensione di riferimento, segnale e filo di terra. Questo tipo di sensori sono classificati come sensori ad effetto Hall.
Un sensore a manovella a 3 fili ha un magnete e un materiale di tipo acciaio come il germanio e un transistor. Non appena la ruota dentata si avvicina al sensore, il flusso magnetico del magnete nel sensore cambia e di conseguenza viene generata tensione. Questa tensione viene amplificata dal transistor e inviata al computer dell'auto.
È necessaria una tensione esterna aggiuntiva nel sensore a manovella a 3 fili. Questo tipo di sensore ha un circuito integrato e per funzionare è necessaria una fonte di alimentazione esterna che amplifica la tensione.
Ecco perché ha tre fili, terra, tensione e un filo di segnale. Il diagramma del sensore di posizione dell'albero a gomiti per 3 fili è riportato di seguito:
Movimento dell'albero a gomiti
Un albero a gomiti svolge un ruolo importante all'interno di un motore IC trasformando il movimento alternativo del pistone in movimento rotatorio.
In un motore alternativo, utilizzando una biella, il pistone e l'albero motore sono collegati in modo che il movimento alternativo del pistone possa essere trasmesso all'albero motore. Dopo aver ricevuto questo movimento alternativo dal pistone tramite la biella, l'albero motore lo trasforma in movimento rotatorio.
L'albero motore è essenziale per ottenere il movimento rotatorio del volano che, in ultima analisi, è responsabile del movimento delle ruote dell'auto.
Sono Sangeeta Das. Ho completato il mio Master in Ingegneria Meccanica con specializzazione in Motori IC e Automobili. Ho circa dieci anni di esperienza nell'industria e nel mondo accademico. La mia area di interesse comprende motori IC, aerodinamica e meccanica dei fluidi. Puoi contattarmi a
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